中国汽车行业存在暴利 供求失衡导致车价崩盘

摘要:  南京菲亚特副总孙勇蓉城纵论车市  7月3日,专程前来成都为首届南京菲亚特杯足球赛开球的南京菲亚特副总经理兼商务部总经理孙勇,在四川大学的绿茵场上就目

  南京菲亚特副总孙勇蓉城纵论车市

  7月3日,专程前来成都为首届南京菲亚特杯足球赛开球的南京菲亚特副总经理兼商务部总经理孙勇,在四川大学的绿茵场上就目前车市大局高兴地接收了本报记者的专访。他认为,导致今年车价全面崩盘的主要原因是供求关系的失衡。
 
  孙勇说,中国汽车市场在今年5月呈现了一个“拐点”。有人说,那是由于宏观环境的变更使汽车市场如斯惨淡,他认为其主要原因是在国度宏观调控下,供求关系的失衡提前裸露出来了。许多人认为,之所以涌现价格大战,主要起因是中国汽车行业存在暴利。实在不然,因为主导价格的最基本因素是供求关系。

  从需要方面来说,今年以来中国汽车市场已浮现疲态:一是中国汽车市场经由持续两年的“井喷”后,增加已渐趋缓。北京、广州、深圳、成都等大城市增幅回落较快,而二级城市又不完整启动;二是今年以来价格战此起彼伏,特殊是3、4月份降价简直天天都在产生,使消费者莫衷一是,持币张望者越来越多;三是宏观调控克制了团体消费和个人消费信贷业务。

  从供应方面来说,远远超过了市场的增幅。首先是新车型及原有车型的改良款层出不穷。其次是已经有了产品的厂家,拼命扩展产能。我粗略算了一下,目前至少一半以上的产能在放空。经济学原理告知咱们,供不应求,加价;供过于求,必然降价。

  至于国产车的利润嘛,比较正确的说法是,10万元左右车型的利润已经很薄,而15万元以上车型利润绝对要高一些。10万元左右车型因为竞争比较剧烈,加之从前几年每年多少轮价格战,水分已经挤得差未几了,有的车型甚至还略亏。而这次价钱战重要集中在15~25万元车型之间开展,表明这一块水分还比拟多一点。

  那么,怎么才干攻破汽车供求双方的僵持状况呢?孙勇以为,只有厂家、媒体、消费者三方尽力才有可能走出窘境。他预计上海通用、一汽大众、上海民众跟神龙汽车降价后,短期内实力强劲的跟进者不会太多。厂家降价加上经销商再让利之后,汽车价格会逐步安稳下来。另外,很多厂家已经开端修正年初制订的销售打算,着手把持库存、减少产量。这些都有助于调剂全部市场的供求关联。另一方面,中国依然是寰球潜力最大的汽车花费市场,在价格趋于稳固之后,必定会逐渐进入一种畸形的购置状态。

疾速团购报名

品牌: 取舍品牌 *

车系: 抉择车系 *

地区: 挑选地域 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注