车展为中国自主品牌供给舞台

摘要:  “从全世界范畴来看,汽车产业都处于多余状况,巨头们都把目光放到了中国。”4月22日,在《第一财经日报》主办的“寰球视线下的中国汽车市场策略”论坛上,

  “从全世界范围来看,汽车工业都处于过剩状态,巨头们都把眼力放到了中国。”4月22日,在《第一财经日报》主办的“全球视野下的中国汽车市场战略”论坛上,中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠对《第一财经日报》记者这样说。 

    车展是汽车营销的窗口 

    “在全球规模内,汽车工业都进入了成熟期,品牌虔诚度很高,而作为世界第三大汽车花费市场、第四大汽车出产国的中国,汽车市场却仍有宏大的潜力,这也是国际巨头踊跃加入此次上海国际国际车展的起因所在。”王侠告知《第一财经日报》记者。 

    “车展是汽车营销的窗口,从这一点上来说,国际品牌更注重的是品牌效应,所以对详细的销售拉动并不在意。”王侠说。“现在国内企业也匆匆意识到了这一点。” 

    “从这些年车展的发展来看,整体来说,海内企业的参展程度越来越高,当初已经基础上看不出与国际厂家有太大的差距了。”王侠说。 

    “曾经有一个阶段CKD模式风行,资本追求利润空间是很天然的,但在国度政策的领导下,现在良多厂家都开端重视自主品牌的开发。” 

    王侠以为,“自主不应仅仅体现在研发上,更主要的是品牌跟营销的提高。” 

  自主品牌的机会 

    “经由二十年的发展,上海国际车展逐渐成为一个有国际影响力的车展。”王侠颇为骄傲,“而这也给自主品牌一个在国际上展现自我的机遇。” 

    “你看车展上穿梭而行的,至少有上万个本国人。不仅有来自中东、东南亚的,事实上,欧美的专业观众也很多,这恰是中国自主品牌的机会。”王侠说。 

    “自主品牌现在往中高端发展压力比拟大,我认为这是进入到一个临界点了。我信任经过最艰巨的阶段后,中国会构成多少家有竞争力的本土汽车企业。” 

    王侠认为,大的准则是,“不要仅仅看到中国市场,要放在国际的环境中看全部中国汽车工业的发展。” 

    “发展本土汽车工业不现成的胜利模式。”王侠谈到奇瑞与上汽不同的途径时这样说。“目前国际上有许多过剩的产能,独破的设计公司,采取并购的情势也是能够摸索的门路之一。” 

    毕业于国内汽车最高学府——清华大学,并有着十几年车展主办教训的王侠说,“我盼望自主品牌应当捉住机会,在真正苦日子降临之前,树立某一产品,在某一细分市场上的上风位置。”

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