吉祥加入法兰克福车展惹争议 求实仍是炒作

摘要:  对吉利和李书福,业内是有两种截然不同的立场的!  一是,蔑视。既瞧不起这个没有任何汽车行业背景和专业知识的浙江老板,也看不上其生产的那些技术含量

  对于吉利和李书福,业内是有两种截然不同的态度的!

  一是,鄙弃。既瞧不起这个不任何汽车行业背景跟专业常识的浙江老板,也看不上其出产的那些技巧含量并不高的家庭轿车。二是,钦佩。信服这个谈话直爽、个子不高的民营企业家可能把吉利这个名不见经传的企业做成了民族汽车的代表,不声不响的一年卖出10万辆汽车。就是在今年这个大浪淘沙的市场里,吉祥非但没有垮掉,相反还在前7个月销售增加了18%(包含华普)。

  就是这个颇受争议的“小”汽车企业最近却想做一件“大事”,那就是,开海内轿车企业之先河,组团参加9月份在德国法兰克福举行的国际汽车展。

  李书福的这个做法同样引起了争议。不赞同的人认为,这是炒作,属于典范的、李书福式的“胆大妄为”。甚至认为,吉利汽车技术含量与国际进步水平相距甚远,在国内都尚谈不到第一流,拿到国际车展,只能给中国汽车形象争光。

  实在,持这种观点的人并不是反对中国轿车企业加入国际车展,只是感到吉利不够资历,假如换了是一汽、上汽,或者是奇瑞,都没有问题。

  赞成李书福的人也大有人在。以为这反应了吉利海外扩大的信念。李书福也表现,今后将有2/3的吉利汽车要出口。

  我倒是很钦佩李书福的胆量。这一方面是出于对第一个吃螃蟹者的尊重,另一方面,也是佩服李书福一直翻新的开辟精力。同样,我也不认为李书福是在搞“大跃进”,相反,我认为其倒是务虚的。

  说李书福求实,并不是说吉利“兢兢业业”,而是指其依据自己情形动身、不畏外界的态度。而咱们以前爱犯的过错就是太爱体面。本人不去做,又笑话别人做。

  诚然,吉利汽车的技术含量还不算高,然而,如果等到吉利到达了奔跑、宝马的程度,市场行情也早已变更了。在目前世界经济一体化、需要多元化的格式下,吉利的做法是值得激励的。

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