法兰克福车展跟你能买到的车

摘要:  新马六  加分:形状、内饰  减分:恬静性、价格  在3号展馆的第三层,新马自达6安静地站在大舞台上。但好像围在它身边的欧洲客户并不多,相反倒是来自

  新马六
  加分:外形、内饰
  减分:舒服性、价钱

  在3号展馆的第三层,新马自达6宁静地站在大舞台上。但仿佛围在它身边的欧洲客户并未几,相反倒是来自中国的一批记者围着它拍来拍去。欧洲喜欢马自达的客户群不大,但相对照较固定。而在中国,良多用户是把它当作民众爱好的中级轿车而购置的,这一点与其它欧美市场完整不同,因此针对欧美个性化运动时尚年轻人的新马6怎么能力换成人见人爱的新马6是一个宏大的挑战。

  一汽马自达销售公司总经理于洪江称“新马自达6上市之前,将旧款马6和代销的马3冲上量,这是我们当前最主要的工作。”

  1—7月销量,马自达6的月均销量一直彷徨在5000台一下,不温不火的市场表示直到7月末才有所反弹。同时,马3的销量也没有到达预期目标。前7个月,凯美瑞、雅阁、领驭和君越分辨处在9万、7万和4万三个量级上,而马6只能和蒙迪欧和天籁挤在2万台的狭窄空间里拉不开间隔。不外,于洪江称马6基础上还是03年的那一代车,而且从销量增幅来看,当时推出的多少款车,好比雅阁、索纳塔,都处在下滑区间。只有马6还比较紧挺。于信任,只有新马6上来,马6WAGON的定位又能在这几个月清楚化,马6将构成丰硕的产品线。把跑车的定位抬上去,把WAGON的价位拉下来,从而将马6轿车的空间拓宽,建立为多数用户喜欢的中级家轿。这就是一汽马自达的精算成果。

  但这一过程很可能会再次碰到挑战,挑衅既来自产品定位的变更,也来自马自达中国战略的调剂。首先,在产品方面,新马6又是一款张扬个性的产品,它的尾部极具跑车作风,能源十足,因而它依然须要一汽马自达的从新解读,否则很可能一上来就冲掉马6轿跑的空间,搅乱布局。其次,在马自达的策略中,长安马自达已经高调登场,明年三月就将包销马3,而据于洪江流露,作为均衡,一汽马自达将得到两厢马3的进口销售权,这又是一款强调动力感的年青坐驾,而入口车的高价位和纯粹部件的吸引力又会给马6系统造成凌乱,面对新马6这样养分丰盛却难嚼难咽的硬骨头,还真不能盲目乐观。

  蒙迪欧三代
  加分:外形、工艺程度、安全尺度、运动套装
  减分:缺少明确特点

  蒙迪欧第三代同样摆在法兰克福展馆的3号三层,但对欧洲用户来讲已经不是新车了,特别是在福特欧洲总部所在地科隆,常常能看到“邦德蓝”的蒙迪欧。它的特色用长安福特本人的总结就是“德国工艺、欧洲设计、平安凸起”,特殊是在保险性和油耗上,蒙迪欧进行了一个强化一个补充的工作。这方面应当讲要更加优于上一代蒙迪欧,而且这款车的长度达到了雅阁的4.85量级,轴距则濒临2.9米,也是同级车中空间最大的一款。

  因为新蒙迪欧和新马6不再应用统一平台,因此福特布了一个马自达6与福特新蒙迪欧双剑齐发的局,要凑合的重要对手则是雅阁。现在看起来,两个车型中新蒙迪欧的综合实力更强于新马6,但新马6的美丽形状加上一汽马自达的灵活营销很可能会发明奇观,甚至连迈腾也难以冲破“双子座”的联防。不过这个局要想达到镇摄中级车对手的作用,他们都要先顶住新雅阁的压力才行。

  雅阁八代
  加分:运动形状、适合的定位、价格
  减分:上市机会稍晚

  我们不想到新雅阁如斯静默,展品不仅摆在一角,而且只写明是SPORT款,此活动型在美国已经推出。因此,咱们仍是要等到东京车展,甚至广州车展时才干见到真正的广本新雅阁。今年,广州本田的自主品牌打算颁布后,始终处于静默期,事实上,广州本田正在等候对中级车市场最致命的一击,这就是第八代雅阁。五年换型期邻近,无论是经销商,还是客户,都在等待一款新广本的出生。

  本田技研会长福井威夫在答复记者发问时曾评论认为,本田是一个单款寰球车卖过百万台的企业,而不会像经销商盼望的那样三天两头的推产品。但在中国市场,新车效应比哪一个经济体的汽车市场都强。这两年,广州本田在换代车上一直没有大动作,只在思迪和奥德赛上做一些年度改款,因此人气有流散的危险。在店面,针对老款雅阁的降价幅度在3万以上,阐明经销商已经筹备好迎接新雅阁了。而近期,到经销店征询第八代雅阁的人也越来越多。但本田好像想一举成名,而并不想呼风唤雨。

  奔驰新C级
  加分:品牌吸引力、时尚前脸和优良的品质
  减分:配置包的抉择

  该说说奢华车了,奔驰新C级的两款不同前脸格栅取舍显然会十分逢迎中国人两种不同用户群的需要,老大款喜欢典雅型,而新贵们多半会观赏大LOGO的前脸。这款车开起来无比机动,乘坐感到没得说,最新一代空气吊挂的特征会让你异常舒畅。而机械增压的车也比涡轮增压更易掌控,更具亲跟力。当然,新C的手动挡个人不爱好,多数私家用户也会以为这样的搭配比拟掉价儿。40万的奔跑行将登陆,这是最令人高兴的概念。

  奔驰东北亚大区CEO华破新在接收记者专访时表现,奔驰中国的战略正在向更加灵巧的目的改变,“比方大家关怀的新C级问题,我们当初能够明白地说新C将在年底国产,而在此之前的过渡期,我们将通过进口方法来满意用户的需求。”华立新还确定,一旦新C级国产,进口将立刻结束。

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